Zahnradbahn am Wendelstein

Zahnradbahn

Deutschlands erste Hochgebirgsbahn

Mit dem Bau einer elektrischen Zahnradbahn auf den Wendelstein schuf Otto von Steinbeis in den Jahren 1910 bis 1912 ein technisches Pionierwerk. Seit nunmehr über 100 Jahren dient die Zahnradbahn in Brannenburg Berg-, Wander- und Skifreunden als sichere und bequeme Aufstiegshilfe auf einen der schönsten Aussichtsberge zwischen Chiemsee und Tegernsee.

1991 wurde die Zahnradbahn modernisiert. Die Fahrtdauer verkürzte sich mit den modernen Doppeltriebwagen von 55 Minuten/einfach auf knapp 30 Minuten/einfach. Vorbei an saftig blühenden Almwiesen, durch schattigen Wald und über schroffe Felsen hinauf zur Bergstation ist allein die Fahrt auf den Wendelstein schon ein unvergessliches Erlebnis!

Technische Daten der Wendelstein-Zahnradbahn:

Talbahnhof Brannenburg/Inntal: 508 m über NN
Kapazität Doppeltriebwagen (DTW): 130 Sitz- und 70 Stehplätze, d.h. 200 Pers./Fahrt, 400 Pers./Stunde
Fahrzeit: bergwärts 25 Minuten / talwärts 30 Minuten
Streckenlänge: 7,6 km
Reibungsstrecke: 1,51 km
Zahnstangenstrecke: 6,15 km (System Strub)
Spurweite: 1.000 mm
Bedarfshaltestellen: Aipl (980 m) und Mitteralm (1.200 m über NN)
Bergbahnhof: 1.723 m über NN
Höhenunterschied: 1.217 m

Tipp für Eisenbahnfans:

In unserer DVD "Haltestelle zum Bayernhimmel" erfahren Sie mehr über die Geschichte und Technik der Wendelsteinbahn. Die DVD enthält außerdem Aufnahmen von der kompletten Zahnradstrecke aus Perspektive des Triebfahrzeugführers, Zeitrafferaufnahmen u.v.m. Erhältlich im Online-Shop