Zahnradbahn
Deutschlands erste Hochgebirgsbahn
Seit mehr als 100 Jahren dient die Zahnradbahn in Brannenburg Berg-, Wander- und Skifreunden als sichere und bequeme Aufstiegshilfe auf einen der schönsten Aussichtsberge zwischen Chiemsee und Tegernsee. Der Bau einer elektrischen Zahnradbahn auf den Wendelstein kam 1910-1912 einem technischen Wunderwerk gleich. Welch gewaltige Leistung es war, die schwierige Trasse zu realisieren - mit damals sieben Tunnels, acht Galerien, 13 Brücken und zahlreichen Stützmauern - kann man sich auch heutzutage kaum vorstellen. (Mehr zur Geschichte der Wendelstein-Zahnradbahn)
Vorbei an saftig blühenden Almwiesen, durch schattigen Wald und über schroffe Felsen ist allein die rund 30-minütige Fahrt auf den Wendelstein schon ein unvergessliches Erlebnis!
Wissenswert / Fun Fact:
Bei der Talfahrt mit der Zahnradbahn wird durch die Bremsenergie Strom erzeugt, der ins Versorgungsnetz der Wendelsteinbahn eingespeist und für die Bergfahrt des Gegenzuges genutzt wird. Je schwerer der Zug, desto mehr Energie wird generiert. Das heißt: Unbedingt einkehren, reichlich Knödel essen und somit zur Produktion von sauberem Ökostrom aus den Alpen beitragen!
Technische Daten der Wendelstein-Zahnradbahn:
- Talbahnhof Brannenburg/Inntal: 508 m über NN
- Kapazität Doppeltriebwagen (DTW): 130 Sitz- und 70 Stehplätze, d.h. 200 Pers./Fahrt, 400 Pers./Stunde
- Fahrzeit: bergwärts 25 Minuten / talwärts 30 Minuten
- Streckenlänge: 7,6 km
- Reibungsstrecke: 1,51 km
- Zahnstangenstrecke: 6,15 km (System Strub)
- Spurweite: 1.000 mm
- Bedarfshaltestellen: Aipl (980 m) und Mitteralm (1.200 m über NN)
- Bergbahnhof: 1.723 m über NN
- Höhenunterschied: 1.217 m
Tipp für Eisenbahnfans:
In unserer DVD "Haltestelle zum Bayernhimmel" erfahren Sie mehr über die Geschichte und Technik der Wendelsteinbahn. Die DVD enthält außerdem Aufnahmen von der kompletten Zahnradstrecke aus Perspektive des Triebfahrzeugführers, Zeitrafferaufnahmen u.v.m. Erhältlich im Online-Shop
