Zahnradbahn

Deutschlands erste Hochgebirgsbahn

Seit über 100 Jahren bringt die Zahnradbahn von Brannenburg aus Gäste sicher und komfortabel auf den Wendelstein – einen der schönsten Aussichtsberge zwischen Chiemsee und Tegernsee.

Der Bau (1910–1912) war ein echtes Pionierprojekt: Sieben Tunnel, acht Galerien und 13 Brücken wurden in schwierigem Hochgebirgsgelände realisiert – eine Ingenieursleistung, die bis heute beeindruckt.

Ein Erlebnis schon bei der Auffahrt

In rund 25 Minuten geht es durch blühende Almwiesen, schattige Wälder und vorbei an schroffen Felsformationen hinauf. Die Fahrt selbst wird dabei zum Highlight – mit ständig wechselnden Ausblicken.

Energie clever genutzt

Beim Bremsen während der Talfahrt erzeugt die Bahn Strom. Diese Energie wird ins eigene Netz der Wendelsteinbahn eingespeist und direkt für bergfahrende Züge genutzt.

Kurz gesagt: Je schwerer der Zug, desto mehr Energie entsteht.
Oder anders formuliert: Wer oben einkehrt, hilft ganz nebenbei bei der Stromproduktion.

Die wichtigsten Fakten auf einen Blick

Talstation: Brannenburg (508 m)
Bergstation: 1.723 m
Höhenunterschied: 1.217 m
Streckenlänge: 7,6 km
Fahrzeit: ca. 25 Min. bergwärts / 30 Min. talwärts
Kapazität: bis zu 200 Personen pro Zug
System: Zahnstange (Strub)
Haltestellen: Aipl & Mitteralm

Aha!-Moment für Bahnliebhaber

Der Großteil der Strecke (über 6 km) wird mit Zahnstange bewältigt – notwendig wegen der extremen Steigung. Normale Züge würden hier schlicht durchdrehen.

Tipp für Technik- & Eisenbahnfans

Mehr Einblicke in Geschichte, Bau und Betrieb bieten die sog. Jahrhundert-Ausstellung im UG des Wendelsteinhauses oder die DVD „Haltestelle zum Bayernhimmel“ – inklusive Führerstandsfahrten und seltenen Aufnahmen der gesamten Strecke.