Zahnradbahn am Wendelstein

Zahnradbahn

Deutschlands erste Hochgebirgsbahn

Der Bau einer elektrischen Zahnradbahn auf den Wendelstein kam in den Jahren 1910 bis 1912 einem technischen Wunderwerk gleich. Zu verdanken ist die damals äußerst kühne Erschließung des Wendelsteins einem Industriepionier aus Baden (mehr zur Geschichte der Wendelstein-Zahnradbahn). Seit nunmehr über 100 Jahren dient die Zahnradbahn in Brannenburg Berg-, Wander- und Skifreunden als sichere und bequeme Aufstiegshilfe auf einen der schönsten Aussichtsberge zwischen Chiemsee und Tegernsee.

1991 wurde die Wendelstein-Zahnradbahn modernisiert. Die Fahrtdauer verkürzte sich mit den neuen Doppeltriebwagen von 55 Min. auf knapp 30 Min. (einfach). Vorbei an saftig blühenden Almwiesen, durch schattigen Wald und über schroffe Felsen hinauf zur Bergstation ist allein die Fahrt auf den Wendelstein schon ein unvergessliches Erlebnis!

Technische Daten der Wendelstein-Zahnradbahn:

Talbahnhof Brannenburg/Inntal: 508 m über NN
Kapazität Doppeltriebwagen (DTW): 130 Sitz- und 70 Stehplätze, d.h. 200 Pers./Fahrt, 400 Pers./Stunde
Fahrzeit: bergwärts 25 Minuten / talwärts 30 Minuten
Streckenlänge: 7,6 km
Reibungsstrecke: 1,51 km
Zahnstangenstrecke: 6,15 km (System Strub)
Spurweite: 1.000 mm
Bedarfshaltestellen: Aipl (980 m) und Mitteralm (1.200 m über NN)
Bergbahnhof: 1.723 m über NN
Höhenunterschied: 1.217 m

Welch gewaltige Leistung es war, die technisch schwierige Trasse entlang der steilen Nordwände des Wildalpjochs und des Soins zu bauen, mit sieben Tunnels, acht Galerien, zwölf Brücken und zahlreichen Stützmauern, kann man sich auch heutzutage kaum vorstellen.

Tipp für Eisenbahnfans:

In unserer DVD "Haltestelle zum Bayernhimmel" erfahren Sie mehr über die Geschichte und Technik der Wendelsteinbahn. Die DVD enthält außerdem Aufnahmen von der kompletten Zahnradstrecke aus Perspektive des Triebfahrzeugführers, Zeitrafferaufnahmen u.v.m. Erhältlich im Online-Shop