Zahnradbahn am Wendelstein

Betriebsinfo

Samstag, 31. Oktober 2020, 08:00 Uhr

Seilbahn

in Betrieb bis einschl. 1.11.20, ab 9:15 Uhr halbstündlich, letzte Talfahrt 16:00 Uhr, Tel. +49 (0) 8023/782

Zahnradbahn

in Betrieb bis einschl. 1.11.20, Bergfahrten von 9:00 bis 15:00 Uhr stündlich, letzte Talfahrt 16:00 Uhr, Tel. +49 (0) 8034/308110. Aufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse in den Zustiegsbereichen der Triebwagen können per Zahnradbahn bis auf Weiteres keine Rollstuhlfahrer befördert werden. Rollstuhlfahrer werden gebeten, die Seilbahn in Bayrischzell zu nutzen.

Wendelsteinhöhle

bis auf Weiteres geschlossen, da wegen zahlreicher Engstellen der derzeit erforderliche Mindestabstand von 1,5m nicht gewährleistet werden kann

Gipfelweg

Panoramaweg

Sonstige Meldungen:

Bund und Länder haben zur Eindämmung der Corona-Pandemie einen erneuten Lockdown u.a. für Freizeiteinrichtungen beschlossen. Auch die Wendelsteinbahnen in Brannenburg und Bayrischzell stellen demzufolge ihren Betrieb wie gefordert ab Montag, 2. Nov. 2020 ein. Sobald wieder eröffnet werden kann erfahren Sie es auf dieser Seite.

Bitte beachten Sie: Für alle Fahrgäste ab 6 Jahren gilt die Maskenpflicht.
Aufgrund beschränkter Beförderungskapazitäten kann es zu Engpässen kommen. Sitzplätze im Wendelsteinhaus können aufgrund eingeschränkter Kapazitäten nicht garantiert werden.
Es können alle Karten nur vor Ort am jeweiligen Tag gekauft werden, es gibt keine Online Tickets

Die Veranstaltungs-Termine entfallen für den Rest des Jahres. Noch nicht eingelöste Gutscheine und Tickets können umgebucht werden. Bei Fragen senden Sie uns bitte eine Email an info@wendelsteinbahn.de

Zahnradbahn

Deutschlands erste Hochgebirgsbahn

Seit nunmehr über 100 Jahren dient die Zahnradbahn in Brannenburg Berg-, Wander- und Skifreunden als sichere und bequeme Aufstiegshilfe auf einen der schönsten Aussichtsberge zwischen Chiemsee und Tegernsee. Zu verdanken ist die damals äußerst kühne Erschließung des Wendelsteins einem Industriepionier aus Baden (mehr zur Geschichte der Wendelstein-Zahnradbahn). Der Bau einer elektrischen Zahnradbahn auf den Wendelstein kam 1910 bis 1912 einem technischen Wunderwerk gleich. Welch gewaltige Leistung es war, die technisch schwierige Trasse entlang der steilen Nordwände des Wildalpjochs und des Soins zu bauen - mit sieben Tunnels, zehn Galerien, 13 Brücken und zahlreichen Stützmauern - kann man sich auch heutzutage kaum vorstellen.

1991 wurde die Wendelstein-Zahnradbahn modernisiert. Die Fahrtdauer verkürzte sich mit den neuen Doppeltriebwagen von 55 Min. auf knapp 30 Min. (einfach). Vorbei an saftig blühenden Almwiesen, durch schattigen Wald und über schroffe Felsen hinauf zur Bergstation ist allein die Fahrt auf den Wendelstein schon ein unvergessliches Erlebnis!

Wissenswert:

Bei der Talfahrt mit der Zahnradbahn wird durch die Bremsenergie Strom erzeugt, der ins Versorgungsnetz der Wendelsteinbahn eingespeist und für die Bergfahrt des Gegenzuges genutzt wird. Je schwerer der Zug, desto besser natürlich! Also: Unbedingt einkehren am Wendelstein und reichlich Knödel essen!

Technische Daten der Wendelstein-Zahnradbahn:

Talbahnhof Brannenburg/Inntal: 508 m über NN
Kapazität Doppeltriebwagen (DTW): 130 Sitz- und 70 Stehplätze, d.h. 200 Pers./Fahrt, 400 Pers./Stunde
Fahrzeit: bergwärts 25 Minuten / talwärts 30 Minuten
Streckenlänge: 7,6 km
Reibungsstrecke: 1,51 km
Zahnstangenstrecke: 6,15 km (System Strub)
Spurweite: 1.000 mm
Bedarfshaltestellen: Aipl (980 m) und Mitteralm (1.200 m über NN)
Bergbahnhof: 1.723 m über NN
Höhenunterschied: 1.217 m

Tipp für Eisenbahnfans:

In unserer DVD "Haltestelle zum Bayernhimmel" erfahren Sie mehr über die Geschichte und Technik der Wendelsteinbahn. Die DVD enthält außerdem Aufnahmen von der kompletten Zahnradstrecke aus Perspektive des Triebfahrzeugführers, Zeitrafferaufnahmen u.v.m. Erhältlich im Online-Shop